一、调研基本情况
（一）调研时间
1. 2018年7月21日至7月25日，乐乐、彭朝荣、王江等先后去往西安航院、中航第八研究所（美联）、东航西安维修基地，陕西新泰航空设备维修公司进行调研。5天的调研，辗转于阎良、咸阳、白水、西安三个城市；
2. 2019年10月14日至10月17日，王承文、乐乐、王志敏等先后去往海南航空技术股份有限公司、深圳航空技术股份有限公司进行调研。
（二）调研目标
1.调研对象：东方航空有限公司（西北分公司）、中航八所（美联）、西安航院
（1）了解西安航院航空电气线路标准施工赛项竞赛方案；飞机维修仿真培训系统的研发技术；
（2）了解145单位管理体系、工作程序、工作环境、工作要求及标准；
（3）飞机维修企业的师资培养等。
2.调研对象：海南航空技术股份有限公司、深圳航空技术股份有限公司
（1）了解145单位管理体系、工作程序、工作环境、工作要求及标准；
（2）学习海南航空技术股份有限公司附件维修体系培训的典型做法和先进经验；
（3）深入探讨147培训与海航、深航的合作方向；
（4）飞机维修企业的师资培养；
（5）飞机电子设备维修专业实训室建设、创新及校企合作研发等事宜。
（三）调研方式
1.参观东方航空有限公司（西北分公司）、西安航院、海南航空技术股份有限公司、深圳航空技术股份有限公司等中国民航局145单位，学习其规范的管理方案；
2.走访西安航院等兄弟院校，与飞机电子设备维修教研室的老师深度座谈；
3.走访中航八所等项目研发、师资培训企业，了解典型校企合作研发项目。
二、企业技术技能人才需求分析
（一）西安航院--航空电气线路标准施工赛项竞赛方案
本次调研的主要是西安航院的二级学院航空维修工程学院。现开设有飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、无人机应用技术、通用航空器维修和机场运行六个专业。其中飞机机电设备维修专业和飞机电子设备维修专业是中央财政重点支持建设专业。学院现有省级重点专业2个，省级教学团队2个，省级实训基地2个。
西安航院为了提升二级学院技能竞赛的水平，加快二级学院高素质高技能人才培养的步伐。鼓励二级学院教师和学生参加技能竞赛的积极性，扩大技能竞赛在教师和学生中的影响力，配合学院开展“技能竞赛月”活动。自2013年开始西安航空职业技术学院每年举办技能大赛月暨航空维修工程学院技能大赛。赛项主要有：航空发动机拆装技能大赛、飞机铆接维修基本技能大赛、飞机钣金工操作技能大赛、标准线路施工大赛、无人机飞行大赛。
根据西安航院航空电气线路标准施工赛项竞赛经验，组建强有力的教师培训团队，围绕维修手册及维修文件的使用、常用工具和量具的使用、常用电子电气测试设备的使用、线路标准施工、紧固件拆装和保险的技能和知识点进行相应强化训练。
（二）中航八所（美联）--飞机维修仿真培训系统的研发技术
中航八所下属西安美联航空技术有限责任公司位于著名的中国航空城—西安阎良，是在阎良国家航空高技术产业基地注册的从事航空高新技术产、学、研一体的高新技术企业。该公司依托航空科技优势和产业优势已在通用飞机整机制造，航空航天复合材料，航空模拟仿真训练系统等领域在国内处于领先地位。在航空训练教学三大领域：飞行培训设备、空乘培训设备、民航147机务培训设备中美联公司仍将保持领导地位。先后为中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、泰国国航、香港港龙、山东航空公司、深圳航空公司、天津民航学院、一航商飞公司，各大航空技术学院研制、生产了符合中国国情的乘务训练设备。
我们学院的空中乘务专业使用的模拟舱也是由该公司生产。此次去该公司调研的目的是为了实地考察该公司生产的用于飞行员培训的航空模拟仿真系统产品。在陕西凯捷科技发展有限公司、海南汉莎（西安基地）分别看到了该公司研发的面向飞行员培训的B737NG、A320、罗宾逊R44等机型的仿真培训机（3D）。通过与技术人员的交流、结合我们学院教学的需求，初步确定我们拟向学院申报的面向机务维修人员培训的模拟驾驶舱是可以实施的项目。
图1 波音737NG模拟驾驶舱
（三）东航西安维修基地--145单位管理体系
东航西安维修基地是东航直属维修单位中首家取得A320机体大修，APU修理，IDG修理和NDT特种作业四个类别的EASA维修许可的综合性飞机维修企业。此地调研了解到基地的质量管理体系、生产计划体系、生产保障体系、维修实施体系、培训体系的五大体系构建和运作情况，重点是了解到145单位管理体系及培训体系。
东航培训基地和我们学院147相同之处是，所有的工具、设备有序排列，所有维修场地及培训场地实行星级管理。其中，标准线路施工元器件展板、标准线路施工练习架引起了我的注意，很有借鉴的价值。
图2 标准线路施工元器件展板
图3标准线路施工练习架
（四）陕西新泰航空设备维修公司--飞机维修专业师资培养
陕西新泰航空技术有限公司成立于1977年，是专业从事民用航空机载设备维修、航空器部附件和测试仪器销售的高薪技术企业，1988年10月通过了中国民用航空总局CCAR-145认证，批准为CCAR第500045号维修站。该公司总部座落于西安高新技术产业开发区新型工业园，建筑面积4100余平方米，配备了航空机载设备维修所必需的温、湿度控制、防静电、防尘、净化等各类设施。公司维修管理人员和维修技术人员大多是从事航空维修业多年的专业人员，每一名员工均经过了严格的岗位培训和专业培训，部分人员还接受过国内外OEM厂家的专业培训，其中不乏从事航空维修数十年的专业人员。目前公司的航空维修业务范围覆盖了包括BOEING系列、AIRBUS系列等10余种机型。
另外，让我感兴趣的是发现陕西新泰航空设备维修公司里还挂着中国民航大学研究生联合培养基地的牌子。也就是说这里不仅是一家维修企业还是一家能培养专业学生的基地。通过一定时长的顶岗学习，学生可以理论联系实际，成为专业的维修工程师。
图四中联八所校企培训基地
（五）海航技术--附件维修与技术培训
本次调研的第一站是海南航空技术股份有限公司。海航航空技术股份有限公司（中文简称“海航技术”，英文简称“HNA Technic”）成立于 2010 年，是海航集团旗下集航空器维修、机队技术管理、改装设计、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等为一体的综合性航空维修服务企业。公司拥有10大维修区域中心，30 多个维修基地以及遍布全球200 余个站点的航空维修服务网络，具备CAAC、FAA、EASA、中港澳JMM、新加坡SAR-145 维修单位资质，持有CAAC DMDOR和多项MDA证书，持有香港DOA证书和多项STC，持有PMA证书，并获得AS9110 国际质量管理体系认证，为国内外100 余家航空企业提供“高效率、一站式”的航空维修综合服务，致力于成为“航空工程维修领域世界级综合服务商”。
1.附件维修。海航技术附件维修以海口为主运营基地，辐射北京、西安、天津、新疆、昆明五大维修中心，提供 2000 多项部附件维修服务，涵盖 APU、机轮刹车、通讯系统、仪表显示系统、导航系统、飞控系统、娱乐系统、空调系统、防冰/防雨系统、气动系统、起动系统、液压系统、水系统、应急设备、电源系统、照明设备、厨房设备等附件，拥有 CAAC、JMM 维修许可，Honeywell APU 维修站授权、AS9100 质量标准等多项资质，可为波音系列、空客系列、各支线客机等多机型提供“高效率、一站式”的零部件维修服务。精品维修项目有APU、EDP液压管、CSD/IDG、预冷器等各类活门、机轮刹车、风挡、控制盒等电子部件、厨房设备、救生设备等。创新团队自主研发了EIS 测试台、MCP 测试台、水系统附件测试台、ATC/DME测试台、PDL数据加载机、EDP供压管维修。本次调研不仅了解了海航技术附件维修事业部的文化、背景和业绩，还有了意外的两项收获。
（1）开启了海航技术向我院的民航设备赠予先河
海航技术附件维修部经理陈诗旺为我院电子0302班毕业生，对学院和老师有着深厚的感情，他将促成海航技术每年向我院赠予民航设备，以充实航空电子设备维修学院实训室建设。第一次赠予清单如图5所示。
图5 赠予清单表
（2）拉开了海航技术与我院产学研战略合作的帷幕
海航技术附件维修产业部经理林涛及创新团队罗列了目前海航在研项目清单，可供产学研合作。林涛经理也表示期待能与我院携手攻克技术难题，为校企深度合作、产学研战略合作打下坚实基础。（海航在研项目清单见附表）
2.技术培训。海航技术技术培训秉承“追求卓越品质、培养杰出人才”的理念，提供飞机维修培训和咨询服、飞机维修培训 器材销售及相关服务，获得CAAC（中国民航局）147部认可的机型培训资质58项、部件修理培训项目44项，基本技能培训2项，获得CAAC 66部基础执照理论、口试、基本技能考试考点全部资质，获得GAA(加纳民航局)147部认可的机型培训资质2项，自主开发各类专项培训（含部件项目培训、发动机试车培训、航空企业班组长能力建设培训、航空英语培训、基于网络的网络课程培训等）60余项，现已成为国内拥有机型培训资质最多的综合性CCAR-147培训机构，年培训学员多达 4000多人次。
（二）深航MTC维修中心--145单位管理体系
深航MTC维修中心是民航维修单位中首家取得Boeing机体大修，APU修理，IDG修理和NDT特种作业四个类别的EASA维修许可的综合性飞机维修企业。此地调研了解到基地的质量管理体系、生产计划体系、生产保障体系、维修实施体系、培训体系的五大体系构建和运作情况，重点是了解到145单位管理体系及培训体系。
深航培训基地和我们学院147相同之处是，所有的工具、设备有序排列，所有维修场地及培训场地实行星级管理。其中，标准线路施工元器件展板、标准线路施工练习架及飞机维修仿真培训系统引起了我的注意，很有借鉴的价值。
图6 标准施工练习架
图7 飞机维修仿真培训系统
三、对学院技术技能人才培养的要求
随着全球化进程的逐步加快，国内民用航空维修市场正处于加速发展的时期，我们对学生培养的方向及侧重点应紧跟行业发展，满足民用航空器维修企业需求。这其中需要老师对专业技能的不断学习更新、研发先进的教学载体及145单位管理体系、培训体系的不断学习等。
（一）研发先进的教学载体
我们培养的学生很大一部分都是面向民航企业，在教学的过程中除了理论的讲授、技能的培养、还应该开发先进的教学载体供学生学习。如果我们能按照中国民航CCAR-147部培训大纲的需求开发研制B737NG或A320飞机维修仿真培训系统的驾驶模拟舱，则既能满足航空维修专项培训、基础培训（含基本技能）、B737NG或A320飞机维修人员机型培训、发动机试车及相关培训与考核的要求，更能满足类似《航空电子仪器仪表》、《飞机电气系统》、《航空手册查询与标准线路施工》等课程的教学需求。
（二）面向民航修理的师资培养
近几年，学院大力的推行专业教师的顶岗实习，大多选择的企业都是军机修理或军机制造单位。但是，我们培养的学生除了面向军机修理，还有面向民航修理方向的。受中国民航大学研究生联合培养基地选择了陕西新泰航空设备维修公司的启发，在选送面向民航修理方向的老师顶岗学习时，我们也可以选择覆盖BOEING系列、AIRBUS系列航空维修业务范围广的企业。
（三）持续性学习145单位的培训理念
学院的147培训中心与业内的其他培训中心的师资力量存在先天的差距以及教学资源的天壤之别。145单位的培训教员大多是从航线上资深的机务维修人员中选拔产生，而学院的147教员大多是没有民航维修经历的。再则，145单位有飞机维修的资质，所以教学资源非常丰富而具体，学院里相对的资源薄弱很多。建议通过持续性的向145单位学习，吸取他们的培训经验，尽量学习他们的教学手段，例如：图片中展示的东航（西安）维修基地培训场地的标准线路施工架、标准线路施工元器件展示台，这些我们都可以借鉴过来用于教学。
学院正在处于快速发展的阶段，除了硬件条件的改善以外，更重要的是我们培养出的学生的质量。行业在发展，知识在不断的更新，我们老师的专业技能也必须不断的提高再提高，唯有如此，才能培养出真正适合企业岗位的优秀人才。
